Le plan des aéroports de Kyoto présente tous les aéroports situés autour de Kyoto. Cette carte des aéroports de Kyoto vous permettra de déterminer par quel aéroport vous arriverez ou quitterez Kyoto en Kansai - Japan. Le plan aéroports Kyoto est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Trois aéroports permettent d'accéder facilement à Kyoto (classés par ordre de commodité pour Kyoto), comme vous pouvez le voir sur la carte des aéroports de Kyoto : Aéroport international d'Osaka (Itami ; ITM) : L'aéroport le plus proche de Kyoto - 50 minutes en bus limousine de l'aéroport. Il dessert principalement des vols intérieurs (de nombreuses compagnies aériennes vous emmèneront gratuitement de Narita si vous prenez un vol international avec elles). Aéroport international du Kansai (KIX) : Le principal point d'accès international à Kyoto - à environ 90 minutes de Kyoto par train express direct. Central Japan International Airport (Centrair ; NGO) : à moins de 90 minutes de Kyoto par l'aéroport express et le shinkansen. Voir également la note ci-dessous concernant les vols à destination de Tokyo (Narita ou Haneda) - dans certaines circonstances, il peut être plus facile de procéder ainsi. Chacun de ces aéroports a ses propres options de transport pour se rendre à Kyoto depuis l'aéroport (et, bien sûr, pour se rendre de Kyoto à l'aéroport).

L'aéroport international de Kansai est le principal aéroport régional près de Kyoto, avec des services domestiques et internationaux, comme le montre la carte des aéroports de Kyoto. La plupart des personnes se rendant directement à Kyoto depuis l'étranger utiliseront l'aéroport de Kansai, qui propose des vols internationaux à destination et en provenance d'Asie, d'Europe, d'Amérique du Nord, d'Australie et de Nouvelle-Zélande. Le moyen le plus rapide et le plus confortable de voyager entre l'aéroport du Kansai et Kyoto est d'utiliser le Limited Express Haruka, exploité par JR West. Ce train met environ 75 minutes pour atteindre la gare de Kyoto et coûte 2 850 yens. Le Haruka part du quai 4 de la gare de l'aéroport du Kansai, auquel on accède par le 2e étage du terminal 1. Les billets peuvent être réservés le jour même, et il y a environ 30 services quotidiens.

L'aéroport international de Chubu Centrair (ou simplement "Centrair") est un aéroport majeur du centre du Japon, avec des services internationaux et domestiques comme il est mentionné sur la carte des aéroports de Kyoto. L'aéroport est situé sur une île artificielle dans la baie d'Ise, à 35 km au sud de Nagoya et à 97 km à l'est de Kyoto. Toutefois, grâce à des liaisons ferroviaires rapides, il peut constituer un point d'accès pratique pour Kyoto. S'il existe des vols moins chers vers Centrair que vers l'aéroport de Kansai, Centrair pourrait être la meilleure option. Centrair est relié à la gare de Nagoya par le train Meitetsu μ Sky Limited Express (μ se prononce myu) qui ne prend que 28 minutes pour un plein tarif de 1 230 yens. À Nagoya, vous pouvez prendre le JR Tokaido Shinkansen pour Kyoto.

Le plan de l'aéroport de Kyoto présente le principal aéroport international de Kyoto. Cette carte de l'aéroport de Kyoto vous permettra de déterminer par quel terminal et porte vous arriverez ou quitterez Kyoto en Kansai - Japan. Le plan aéroport international Kyoto est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

L'aéroport international d'Osaka (大阪 国際 空港Ōsaka Kokusai Kūkō ) ( IATA : ITM , ICAO : RJOO ) est le principal aéroport intérieur de la région du Kansai au Japon, qui comprend les grandes villes d'Osaka, Kyoto et Kobe, comme vous pouvez le voir sur la carte de l'aéroport international de Kyoto. Il est classé comme un aéroport de première classe. L'aéroport est souvent appelé Itami Airport (伊丹 空港Itami Kūkō ) car la plupart de ses terrains sont situés à Itami , dans la préfecture de Hyōgo. Le complexe terminal est situé à Toyonaka , dans la préfecture d'Osaka , et le seul accès du côté d'Itami se fait par un long tunnel qui passe sous la piste et l'aire de trafic. Malgré sa désignation "internationale", le trafic aérien régulier de passagers de l'aéroport est entièrement domestique. L'aéroport international du Kansai (à 43 km) a pris en charge le trafic international d'Osaka en 1994 et est en concurrence avec Itami pour le trafic intérieur. Itami doit également faire face à la concurrence de l'aéroport de Kobe (à 26 km), un plus petit aéroport intérieur ouvert en 2006. Néanmoins, au cours de l'exercice 2006, Itami était le troisième aéroport le plus fréquenté du Japon et le plus fréquenté de la région du Kansai.

L'aéroport d'Itami a été ouvert en tant qu'aéroport n°2 d'Osaka (第二 大阪 飛行 場Dai-ni Ōsaka Hikōjō ) en 1939. Avant l'ouverture de l'Itami, Osaka était desservie par des hydravions qui utilisaient un aéroport à l'embouchure de la rivière Kizu, comme le montre la carte de l'aéroport international de Kyoto. En 1931, le gouvernement municipal d'Osaka a élaboré des plans pour construire un nouvel "aéroport n° 1 d'Osaka" près de l'embouchure de la rivière Yamato, également destiné aux hydravions, mais des inquiétudes concernant le brouillard et les protestations des entreprises de Kobe ont conduit le gouvernement à construire plutôt l'"aéroport n° 2" pour les avions terrestres. Le nouvel aéroport a été principalement utilisé par l'armée impériale japonaise pendant ses premières années. Les forces d'occupation américaines ont repris l'aéroport d'Osaka après la fin de la Seconde Guerre mondiale, en 1945, et l'ont rebaptisé base aérienne d'Itami. En 1954, Marilyn Monroe et Joe DiMaggio se sont arrêtés à Itami pendant leur lune de miel, et en 1956, la base a été utilisée pour le tournage du film Sayonara. Itami a été rebaptisé aéroport d'Osaka (大阪 空港Ōsaka Kūkō ) après son retour sous contrôle japonais en 1958, et est devenu officiellement un aéroport international en 1959.

Les seuls vols internationaux de passagers à utiliser Itami depuis 1994 étaient liés à des visites d'État, comme le mentionne la carte de l'aéroport international de Kyoto. Air Force One a visité Itami en novembre 2005, et le premier ministre chinois Wen Jiabao a atterri à Itami en avril 2007. All Nippon Airways conserve une importante base de maintenance à Itami, qui assure occasionnellement l'entretien d'avions en provenance de l'étranger sans passagers, et certains vols cargo internationaux continuent d'utiliser l'aéroport. Le gouvernement japonais a pris d'autres mesures pour limiter les opérations à Itami afin de stimuler le développement de Kansai et Kobe. Les avions équipés de plus de deux moteurs ont été interdits à Itami à partir d'avril 2006. Le gouvernement a proposé de faire passer Itami du statut d'aéroport de première classe à celui d'aéroport de seconde classe, ce qui mettrait à la charge des collectivités locales un tiers de ses coûts d'exploitation ; après les protestations des collectivités locales environnantes, le gouvernement national a retiré cette proposition. Le gouvernement a également proposé d'interdire les avions gros-porteurs à Itami, bien que cette proposition ait été critiquée comme étant irréaliste compte tenu du volume du trafic à cet endroit.